El papel de las Federaciones Aereas y el Aeromodelismo

Queridos lectores, hoy me permito el haceros unas reflexiones sobre el estado del aeromodelismo en nuestro país. Si bien no parece muy adecuado que los aeromodelistas estén en la misma federación que los parapentistas, también es cierto que la situación legal es la que es.
Y cambiarlo parece harto difícil sobre todo habiendo el recorte de presupuestos que hay por parte de las comunidades autónomas. Todos los cambios tienen coste y hoy son muy difíciles de explicar.

Pero eso no quita para que el aeromodelismo federativo no haga su función y se preocupe de los deportistas federados. Los federados de hoy y los que puedan serlo mañana.

Se positivamente que algunas federaciones están haciendo un esfuerzo por cubrir ciertas lagunas. Pero en muchos casos esos esfuerzos no son suficientes. Creo que hay tres areas críticas a cubrir y que no se les da la importancia que se merecen, especialmente porque van orientadas al futuro de este deporte.

1. El Campo de vuelo de la Federación. Al igual que otras federaciones de otros deportes disponen de instalaciones propias para el ejercicio de la actividad. Es decir que sería muy adecuado disponer de un campo de vuelo de la Federación correspondiente donde se cumplan estrictamente las normas de seguridad y donde se den clases de aprendizaje de varios niveles.
2. Curso de Seguridad. Este es un apartado clave de lo que hacemos en el día a día. Si hubiese un curso de este estilo, las tiendas y los clubes tendrían la posibilidad de enviar a los deportistas noveles a aprender lo más necesario e importante que se tiene en un primer momento. La práctica segura del deporte. Desde este curso pueden derivarse a los deportistas a otros cursos o especialidades. No solo pensemos en el tipico curso presencial. ¿Por que no un curso online? ¿Por que no aprovechamos las nuevas tecnologías?
   
3. Curso de Iniciación. Un curso de iniciación es algo fundamental en la práctica organizada y segura del deporte. Ante el aluvión de deportistas noveles que se inician por medios poco ortodoxos, se está echando a perder una generación de personas muy válidas que no llegarán a ver y entender el deporte en toda su perspectiva. Todos conocemos a personas que compran un aeromodelo de más de 1kg en cualquier juguetería sin ningún entrenamiento ni cualificación.
   
4. Ponencias especializadas y Publicación de resultados. Si se publicaran en Internet los resultados que obtienen nuestros deportistas, seguramente tendriamos otra visión. ¿Por que no hacer un video mensual con el estado de las competiciones? ¿Por que no usar YouTube para difundir todo esto? En los tiempos de la comunicación digital y las redes sociales seguimos escribiendo circulares en papel.
5. Potenciar las redes sociales y llegar a los jóvenes (y no tan jóvenes) a través de sus medios preferidos. ¿Cuantas federaciones están en Facebook?

Algunas Federaciones están más avanzadas que tras en estos puntos pero a casi todas les queda mucho or andar. Como federado, pido que avancen con los tiempos y hagan avanzar nuestro deporte preferido.


Un saludo, Javier.

El DOBLE MANDO definitivo

Queridos lectores, tengo el honor de presentaros un dispositivo en primicia en esta web. Bien es sabido que en esta web www.f5j.es no se recibe ningún patrocinio de ningún fabricante ni tienda de aeromodelismo. Ese hecho nos permite ser realmente objetivos e imparciales. Por ello lo que aquí reflejamos es la experiencia “pura y dura” que tenemos con el equipamiento aeromodelístico. Sin censuras ni componendas.
Esta es la razón de que nuestra información sea fiable. Y os relataremos nuestra experiencia.
Hemos probado el dispositivo de doble mando diseñado por el Club Petirrojo. Su nombre es “Wireless Trainer” o “Entrenador Petirrojo”. Podeis verlo en www.doblemando.com.

Los que tenemos la tarea de enseñar a volar a aprendices de aeromodelistas sabemos lo duro, difícil y engorroso que resulta el conectar correctamente dos emisoras en modo “doble mando”. Este modo se conoce también como Trainer o Entrenador. Con el doble mando el modelo responde a las dos emisoras (Alumno y Profesor) de manera que cuando el modelo está en peligro, el profesor puede inhibir la emisora del alumno, pudiéndose hacer con el control del modelo. Es un mecanismo que conceptualmente se parece mucho al sistema de aprendizaje de conducción en los coches de autoescuela.

El problema principal que nos encontramos es que para poder conectar dos emisoras en “doble mando” anteriormente a este dispositivo, se requería que las emisoras fuesen al menos del mismo fabricante y del mismo tipo de conector. En el caso de Futaba existen hasta 3 tipos de conector que obligaba a comprar el cable adecuado y a configurar el sistema.

Con el dispositivo “Wireless Trainer” de Petirrojo no es necesario de disponer del mismo tipo de emisora. El sistema es conceptualmente sencillo: se utilizarán dos receptores embarcados en el modelo. Cada uno está enlazado a su emisora. Un canal de la emisora del Profesor obliga a conmutar entre las dos emisoras, de modo que a través de ese canal se decide qué emisora está controlando el modelo.

Otro aspecto muy interesante que ofrece el “wireless Trainer” es que no tenemos un cable que ata las dos emisoras y que estorba en los movimientos.

Podeis ver una foto con un receptor en 35MHz y el otro en 2,4GHz:

No podemos olvidar que el precio del dispositivo es MUY contenido. Se trata de 30€. En el Club Petirrojo se ve claramente que apuestan por la enseñanza y que realmente en ese precio se consigue pagar el coste de fabricación del dispositivo y poco más.

Actualmente podeis comprar el dispositivo en Vazquéz Ramirez y en la propia web del dispositivo. www.doblemando.com

Sergio Martínez (uno de los creadores del dispositivo y vocal de veleros en el Club Petirrojo) nos ha trasladado que se encuentran en negociaciones con otras tiendas muy representativas para su distribución masiva.

Enhorabuena a los creadores del dispositivo y sabemos que será muy exitoso por su enorme utilidad.

Un saludo, Javier.

Lo que avanzan los tiempos: la cercanía del aeromodelismo

El domingo pasado teníamos una agradable conversación sobre lo que han cambiado los tiempos. Un aeromodelista muy experto y mayor (76 años): Carlos Pereira Sr. y que es el padre de Carlos Pereira Jr., nos decía cómo han cambiado las cosas. Se lamentaba de la falta de modelos construidos artesanalmente en las competiciones y de que ahora la gente se compraba el modelo y ya estaba todo hecho.

Si bien le doy la razón en muchos puntos de vista, en éste estoy parcialmente en desacuerdo. Hay que decir que gracias a la aparición de modelos de fábrica de bajo coste podemos tener un gran número de participantes que empiecen. Mi argumento gira en torno a lo que facilita a la promoción el tener materiales y modelos a muy bajo coste. Y un ejemplo es éste T-45. Que por muy poco dinero lo podemos tener volando …

En este caso el modelo está volando con Felipe García Jr. como piloto.

Un saludo y disfrutad de lo que tenemos a nuestro alcance.

 

Saludos, Javier.

Los intermedios de los concursos F5J

Hola amigos, hay muchos alicientes de ir a los concursos F5J. Pero hay uno que es critico: EL APRENDER DE LOS MAESTROS.

Aprovechando que iban algunos maestros amigos me lleve un velerito que queria reestrenar. Se trata del MAXX F5J. Juan Ramos se brindo a echarme una manita con el.

Y habia mas maestros: Los Garcia. Felipe padre y Felipe hijo dieron unas lecciones de vuelo termico pero ademas volaron su EDF. Precioso.

TODO VUELA en la Fundación Infante de Orleans

No es por hacer un trabalenguas con mi blog aquivuelatodo, sino que realmente el Museo de aviones en vuelo contiene unas 15 aeronaves en vuelo. Es una experiencia que recomiendo a cualquiera que quiera disfrutar de la aviación una mañana de Domingo. Pero para visitar la exhibición de la Fundación Infante de Orleans deberéis asistir el primer domingo de cada mes (excepto Enero y Agosto). La exhibición estática y en vuelo es impresionante.

Detalle del AISA I-115

Hay bastantes referencias en Internet de lo que allí se hace y la filosofía del Museo. He visitado en EEUU algunos museos que se vanaglorian de sus aeronaves y la gran mayoría no vuela ni se tienen tantas unidades diferentes como las vistas aquí.

Por eso os animo a que os hagais socios. Son 60€ al año y puedes acceder gratis a las exhibiciones que quieras. Además puedes invitar a 2 personas a ir contigo.

Pero lo realmente importante es que la cuota ayuda a mantener los aviones que allí se encuentran. Y no olvidemos que lo difícil en este mundo es el poder mantener a lo largo del tiempo algo. Todos somos capaces de hacer algo grande durante un momento concreto, pero mantener algo a lo largo del tiempo requiere mucho trabajo y tesón. En la propia Web de la FIO podéis ver más detalles que podeis leer. Yo por el contrario, no os voy a describir los detalles de lo que podeis encontrar. Dejo eso para vosotros y para los más expertos. En cambio os pongo algunas fotos de mi visita familiar.

Para colmo de buena suerte, participó Ramón Alonso y nos pudimos hacer fotos con el Campeón del Mundo de Acrobacía.

 

Algunas fotos en vuelo.

Un saludo, Javier.